 |
| caldera |
miércoles, 11 de marzo de 2015
sábado, 7 de marzo de 2015
Oferta académica de la umip
Transporte Marítimo
Gestión Logística y Transporte Intermodal • Administración Marítima Portuaria • Transporte Marítimo e Industrias Marítimas y Portuarias.
Ciencias del Mar
Biología Marina • Administración Marítima en Ecoturismo • Tec. en Ecoturismo • Tec. en Gestión Ambiental
Ingeniería Civil Marítima
Ingeniería en Construcción Naval y Reparación de Buques • Ingeniería Ambiental Marítima • Ingeniería Civil en Puertos y Canales.
see more http://www.umip.ac.pa/spanish/index.php
see more http://www.umip.ac.pa/spanish/index.php
¿Estará Panamá listo?
Pero no todo es
ventaja. El principal problema es que son pocos los puertos que cuentan con la
capacidad y equipos necesarios para atenderlos. Sin embargo, en opinión de Jost
Bergman, director de Container Ship Business, hay suficientes puertos listos para
atenderlos.
Llega la
fiebre de los mega buques.
Buques porta
contenedores cuyas dimensiones exceden la capacidad del Canal ponen en cuestión
los preparativos del país para recibirlos.
La fiebre por
los enormes buques porta contenedores con dimensiones que exceden la capacidad
del Canal de Panamá ampliado, comenzó en 2006 cuando Maersk anunció la
construcción del enorme buque Emma Maersk, con capacidad para 15,000 teus.
Después, en febrero de 2011 la misma naviera ordenó los primeros 10 buques
Triple E, con capacidad para 18,000 teus, y en junio de ese año ordenó 10
adicionales. Luego la
siguieron China Shipping Container Lines (CSCL), Mediterranean Shipping Co. (MSC) y United Arab Shipping Co. (UASC).
See more http://thebulletinpanama.com/es/2015/02/llega-la-fiebre-de-los-mega-buques/
noticia
Maersk
Line negocia la compra de una decena buques de 20.000 TEUs
El gigantismo de los buques parece no tener
límites. Si hace poco APM Terminals Algeciras, España, logró superar la barrera
de los 18.000 contenedores cargados sobre un buque, sobre el Maersk McKinney
Möller, la naviera está planeando ya adquirir una nueva serie de naves aún
mayores, con capacidad para 20.000 TEUs.
El Maersk McKinney Möller que logró el 26
de enero el récord mundial de carga sobre un buque con 18.168 TEUs, que se
estibaron en el puerto de Algeciras fue el primer buque de la serie Triple-E
(de económico, eficiente y ecológico). Esta serie está compuesta por 20 barcos
y los construye Daewoo Shipbuilding
El Maersk McKinney Möller que logró el 26 de enero el récord mundial de carga sobre un buque con 18.168 TEUs, que se estibaron en el puerto de Algeciras fue el primer buque de la serie Triple-E (de económico, eficiente y ecológico). Esta serie está compuesta por 20 barcos y los construye Daewoo Shipbuilding
miércoles, 4 de febrero de 2015
noticia
Proyectan canal
seco entre Chiriquí y Bocas del Toro
La creación de
un canal seco intermodal entre Puerto Armuelles, Chiriquí, en el Pacífico, y un
puerto complementario en la provincia de Bocas del Toro, en la costa atlántica
del país, es uno de los proyectos que tiene en agenda la Autoridad Marítima de
Panamá (AMP) para reactivar esa zona del país.
Como primer
paso, la AMP firmó un acuerdo con CAF-Banco de Desarrollo de América Latina,
entidad financiera que aportará $100 mil para hacer el estudio técnico que
defina cuál es el modelo de negocio viable.
Una de las
alternativas para el canal seco podría ser la construcción de una carretera
paralela al oleoducto de Petroterminales que incluiría un sistema ferroviario,
pero eso lo debe definir el estudio, explicó Guimara Tuñón, subdirectora de Industrias
Marítimas Auxiliares de la AMP.
Con el estudio
se debe determinar cuánta carga se puede atraer, qué tipo de mercancía y a qué
lugares se puede movilizar.
El convenio fue
firmado por el presidente ejecutivo de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina,
Enrique García, y el administrador de la AMP, Jorge Barakat.
En Puerto
Armuelles ya existe una zona franca aprobada mediante ley, que pretende
desarrollar el área comercial, turística, logística y de servicios para
impulsar el crecimiento de Barú.
-
See more
at:
http://www.prensa.com/economia/Proyectan-canal-Chiriqui-Bocas-Toro_0_4133586766.html#sthash.FojvcQPn.dpu
noticia
Alta
tecnología contra la piratería
El Méndez Núñez
es unos de los buques de la Armada que ha participado en la misión destinada a
proteger a la flota mercante y pesquera de los piratas somalíes en el océano
Índico, que se puso en marcha en diciembre de 2008, debido al secuestro del
atunero vasco 'Playa de Bakio' y que se intensificó un año después, tras
ocurrirle lo mismo a otro pesquero vasco, esta vez el 'Alakrana'
E. C. La fragata
'Méndez Núñez' se ha convertido en un atractivo turístico más de la ciudad
durante este puente ya que, a lo largo de los tres días que permanece atracado
en el muelle de cruceros de Cartagena, ha abierto sus puertas para desvelar
algunas de las características que hacen de él uno de los buques más punteros
de la Armada española.
Al frente de una
dotación conformada por doscientas una personas, está el capitán de fragata
José Lago Ochoa, que tomó el mando en diciembre de 2013.
El buque cuenta
con algunos de los más puteros equipos tecnológicos, como el Radar Spy 1D,
«tecnología americana integrada en un barco completamente español, ya que está
hecho los astilleros de Bazán en Ferrol», comenta el alférez de navío Rafael
Garat Loureiro.
Además, está
completamente automatizado, lo que hace que, a pesar de tener 147 metros de
eslora y casi 18 de manga, se requiera menos personal para su manejo y
mantenimiento.
A pesar de esto,
la vida a bordo de un barco hace que sea necesario que la dotación esté
adiestrada para responder ante cualquier imprevisto. «Es importante adiestrar
al personal a bordo en muchas disciplinas, para poder atender cualquier
incidencia que pueda darse en alta mar», explica el alférez de navío.
leer mas
bienvenida
Ingeniería en maquinaria naval
Con el pasar de los años el ámbito marítimo en
panamá ha ido creciendo notoriamente es por eso que muchos jóvenes hoy en día
optan por tomar carreras marítimas tanto de ingeniería como de licenciaturas
La carrera de ingeniería en maquinaria naval capacita
en toda la maquinaria requerida tanto para la propulsión del buque como para
diversos servicios que requieren energía
dentro de él como la iluminación, calefacción, refrigeración, maquinaria de
traslado de carga en cubierta, comunicación electrónica interna, mantenimiento
y reparaciones de la maquina principal y auxiliares etc. Opera como Ingeniero
de Máquinas dentro del buque.
Un ingeniero naval cumple diversas funciones a
bordo
·
Dirige
la instalación y puesta en servicio de toda la maquinaria
requerida para la navegación tanto maquinaria de propulsión como de servicios
que lleva el buque.
·
Aborda
el diseño de equipos e instalaciones de *máquinas auxiliares marinas, con todos
los sistemas y subsistemas que las integran.
·
Dirige
la instalación y puesta en servicio de toda la maquinaria
requerida para la navegación tanto maquinaria de propulsión como de servicios
que lleva el buque.
·
Toma
a su cargo la operación total de la maquina propulsora.
·
Lleva
a cabo la supervisión y mantenimiento preventivo de la maquinaria existente a
bordo.
·
Lee
e interpreta planos de conjuntos mecánicos, planos eléctricos, *calderas y
diferentes piezas mecánicas; y analiza dichos planos.
·
Selecciona
los materiales para la construcción y reparación de equipos.
·
Organiza
la secuencia de trabajo asignando roles
y recursos, y controla el manejo racional de los recursos.
·
Supervisa
el cumplimiento de las normas de seguridad a bordo y la prevención de la contaminación marina.
·
Supervisa
el trabajo de los oficiales y técnicos de menor rango.
·
Asesora
en la compra de equipos y maquinarias.
·
Verifica
las medidas de seguridad e higiene pertinentes en el proceso de fabricación y reparación de sistemas y
componentes.
·
Entre
otros
Suscribirse a:
Entradas (Atom)