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Proyectan canal seco entre Chiriquí y Bocas del Toro

La creación de un canal seco intermodal entre Puerto Armuelles, Chiriquí, en el Pacífico, y un puerto complementario en la provincia de Bocas del Toro, en la costa atlántica del país, es uno de los proyectos que tiene en agenda la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para reactivar esa zona del país.

Como primer paso, la AMP firmó un acuerdo con CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, entidad financiera que aportará $100 mil para hacer el estudio técnico que defina cuál es el modelo de negocio viable.

Una de las alternativas para el canal seco podría ser la construcción de una carretera paralela al oleoducto de Petroterminales que incluiría un sistema ferroviario, pero eso lo debe definir el estudio, explicó Guimara Tuñón, subdirectora de Industrias Marítimas Auxiliares de la AMP.

Con el estudio se debe determinar cuánta carga se puede atraer, qué tipo de mercancía y a qué lugares se puede movilizar.

El convenio fue firmado por el presidente ejecutivo de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, Enrique García, y el administrador de la AMP, Jorge Barakat.

En Puerto Armuelles ya existe una zona franca aprobada mediante ley, que pretende desarrollar el área comercial, turística, logística y de servicios para impulsar el crecimiento de Barú.

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Alta tecnología contra la piratería

El Méndez Núñez es unos de los buques de la Armada que ha participado en la misión destinada a proteger a la flota mercante y pesquera de los piratas somalíes en el océano Índico, que se puso en marcha en diciembre de 2008, debido al secuestro del atunero vasco 'Playa de Bakio' y que se intensificó un año después, tras ocurrirle lo mismo a otro pesquero vasco, esta vez el 'Alakrana'

E. C. La fragata 'Méndez Núñez' se ha convertido en un atractivo turístico más de la ciudad durante este puente ya que, a lo largo de los tres días que permanece atracado en el muelle de cruceros de Cartagena, ha abierto sus puertas para desvelar algunas de las características que hacen de él uno de los buques más punteros de la Armada española.

Al frente de una dotación conformada por doscientas una personas, está el capitán de fragata José Lago Ochoa, que tomó el mando en diciembre de 2013.

El buque cuenta con algunos de los más puteros equipos tecnológicos, como el Radar Spy 1D, «tecnología americana integrada en un barco completamente español, ya que está hecho los astilleros de Bazán en Ferrol», comenta el alférez de navío Rafael Garat Loureiro.

Además, está completamente automatizado, lo que hace que, a pesar de tener 147 metros de eslora y casi 18 de manga, se requiera menos personal para su manejo y mantenimiento.

A pesar de esto, la vida a bordo de un barco hace que sea necesario que la dotación esté adiestrada para responder ante cualquier imprevisto. «Es importante adiestrar al personal a bordo en muchas disciplinas, para poder atender cualquier incidencia que pueda darse en alta mar», explica el alférez de navío.

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http://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2014/12/08/alta-tecnologia-pirateria/609975.html

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Ingeniería en maquinaria naval

Con el pasar de los años el ámbito marítimo en panamá ha ido creciendo notoriamente es por eso que muchos jóvenes hoy en día optan por tomar carreras marítimas tanto de ingeniería como de licenciaturas

La carrera de ingeniería en maquinaria naval capacita en toda la maquinaria requerida tanto para la propulsión del buque como para diversos  servicios que requieren energía dentro de él como la  iluminación,  calefacción, refrigeración, maquinaria de traslado de carga en cubierta, comunicación electrónica interna, mantenimiento y reparaciones de la maquina principal y auxiliares etc. Opera como Ingeniero de Máquinas dentro del buque.

Un ingeniero naval cumple diversas funciones a bordo

·         Dirige la  instalación y  puesta en servicio de toda la maquinaria requerida para la navegación tanto maquinaria de propulsión como de servicios que lleva el buque.

·         Aborda el diseño de equipos e instalaciones de *máquinas auxiliares marinas, con todos los sistemas y subsistemas que las integran.

·         Dirige la  instalación y  puesta en servicio de toda la maquinaria requerida para la navegación tanto maquinaria de propulsión como de servicios que lleva el buque.

·         Toma a su cargo la operación total de la maquina propulsora.

·         Lleva a cabo la supervisión y mantenimiento preventivo de la maquinaria existente a bordo.

·         Lee e interpreta planos de conjuntos mecánicos, planos eléctricos, *calderas y diferentes piezas mecánicas; y analiza dichos planos.

·         Selecciona los materiales para la construcción y reparación de equipos.

·         Organiza la  secuencia de trabajo asignando roles y recursos, y controla el manejo racional de los recursos.

·         Supervisa el cumplimiento de las normas de seguridad a bordo y  la prevención de la contaminación marina.

·         Supervisa el trabajo de los oficiales y técnicos de menor rango.

·         Asesora en la compra de equipos y maquinarias.

·         Verifica las medidas de seguridad e higiene pertinentes en el proceso de  fabricación y reparación de sistemas y componentes.

·         Entre otros